在工業污水處理工程中汽車涂裝廢水處理的工藝要點有：設置調節池均勻水質，避免水量變化給處理系統帶來的高濃度有機負荷的沖擊。向中和反應池內過量投加石灰，輔助投加CaCI₂，用石灰乳將磷化液、脫脂液、油漆液的PH 值控制在12.0以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物，由此可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg /L 。

汽車涂裝廢水處理同時，利用Ca²⁺完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩、凝聚過程；經PAC混凝沉淀一氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來；對含磷廢水和高濃度有機廢水進行有效預處理，調節pH 值后，利用水解酸化池缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機物的長鏈后，利用生物接觸氧化池內的微生物降解有機物，出水能達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級要求。

汽車涂裝車間各種廢水的水質取決于汽車涂裝廢水處理工藝，所以應該做深入的調查，要在對各個污染源做細致分析的基礎上精心地設計，設計時應該注意以下幾點：

1、汽車涂裝廢水種類繁多，

成分復雜，排放無規律，而且水量、水質變化很大，并無規律可循。因此，在廢水處理工程的設計上，應該要重視水質均勻，否則可能會造成系統運行不穩定甚至不能正常運行；

2、汽車涂裝含磷廢水對除磷反應的條件要嚴格控制；

3、汽車涂裝廢水的可生化性很差，

因此，要利用水解酸化池內缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機物的長鏈，以提高BOD₅與COD_cr的比值，另外，采用水解酸化一生物接觸氧化法時要確保有足夠的生化時間；

4、從可持續發展與清潔生產的角度來看，應該改進涂裝生產工藝，改良涂裝材料，提高涂裝技術，強化涂裝生產管理，以便減少污染物的排放。

解決汽車涂裝廢水處理，結識漓源環保，五名博士碩士共同創立，每個項目均由國家注冊環保工程師，注冊建造師一對一服務。

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