今天漓源環保給大家分享一下涂裝廢水處理工藝，涂裝在汽車制造環節中發揮著至關重要的作用，它能有效地防銹、防腐蝕，同時還美化了汽車外觀。然而，涂裝生產也會帶來較多的環境問題，其中，大量廢水的產生給企業治理帶來較大的困擾，尤其是電泳過程產生的清洗、超濾廢水和噴漆室用于捕捉漆霧的循環水的污染物成分復雜，濃度高，生化性差，如果不能選擇合適的處理工藝，有較大的環境風險。如何選擇適合企業的廢水處理工藝，在兼顧處理效率的同時，具有一定的經濟性，已成為汽車制造企業一直在研究、探討的問題。漓源環保以某汽車生產企業的涂裝廢水處理為案例，對廢水處理工藝應用于工程實踐情況進行淺析，以供參考。

涂裝工藝廢水來源及特點

某汽車制造企業涂裝工藝流程主要工序有預清洗、脫脂、陰極電泳、UBS底涂、焊縫粗細密封、色漆噴涂、清漆噴涂、烘干、檢驗、內腔噴蠟等，該企業涂裝生產過程產生的廢水主要包括：洪流沖洗廢水、脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水和噴漆循環廢水等。

針對涂裝廢水的水質特點，目前國內很多汽車制造企業采用多種技術相結合的措施進行綜合處理或是針對某一成分作單獨處理，組合的涂裝廢水處理工藝中涉及物理處置、化學處置和生物處置等多種手段。

其中在汽車制造領域應用比較廣泛的組合涂裝廢水處理工藝為物化-生物法，這種工藝也被認為是具有發展前景的廢水組合處理法之一。物化-生物法首先采用物理化學的手段對涂裝廢水中懸浮物、重金屬等進行預處理，再使用生物法對預處理后的廢水中可生化部分作進一步處置，使經處置后的廢水能再次循環使用或滿足排放要求進行排放。以下通過該汽車制造企業的廢水處理工程案例來剖析該工藝的處理流程、處置效果以及經濟性特點。

涂裝廢水處理工藝介紹

該汽車制造企業設磷化廢水處置單元，單獨處理磷化廢水，去除廢水中含有的重金屬鎳。對不含鎳的其他廢水：預清洗廢水、脫脂除油廢水、磷化槽液廢水、電泳電沉積沖洗、超濾廢水和噴漆室捕捉漆霧循環廢水先集中預處理，去除大部分磷酸鹽、油類、SS及部分COD后進行生化處理，再通過多介質過濾、超濾裝置對廢水進一步作終端深度處理，處理后產生的清水回用于生產，濃水與處理后的磷化廢水匯合去公司總排水口排放。

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